待ちに待った春です。
昨日、日中の一番イイ時間帯（11：50から）の二枠走ってきた。
（運営にスケジュールに関して苦情を言ってくれた方がいてゴールデンタイムでの走行が可能になった。ありがたや。）
でも、楽しみすぎてめっちゃ早朝から行っちゃう。（6:30出発、9：20着）セントラルサーキットゲート手前の風景。
バイクを降ろして、IHでお湯を沸かしてコーヒータイム。 まだまだ時間があるからオイル交換。
ニューツナギ投入。 モタード用の涼しい仕様。
10万円セット。(このブーツはちょっと追加費用必要)
ナイロンメッシュで寒いかな～？と思っていたけど、ちょうど良かった。 気温18度ですでに汗だく。
ぞくぞくといつものメンバーが。 手前に見えてるNSRで4/21の6時間耐久に出場予定。 オーナーさんが参加者（犠牲者）を募ってた。
前回の2時間耐久(3人)でかな～りへべれけになっていたのに6時間となると もう、途中で誰も走ってない状態になりそう。(たのしみ)
ほとんどの人と半年ぶりのご無沙汰で、話が尽きない。
1枠目、 セカンダリーバルブの撤去でストレートが良い感じに伸びるようになったが、どうもブレーキパッドにオイルが付いていたようで効きがいまいち。で、1分38秒。
すでにかなり減っていたので30分のインターバルで交換。 ひさしぶりにフルスピードで交換したら10分ぐらいで出来た。 残り時間で急いでチケット購入して、おべんと食べて、と大忙し。
ブレーキディスクが5.5tなのとZCOOのパッドが厚めなのとでブレーキピストンをぐっちゃりと押し込む必要がある。
第1コーナーは相変わらずバンピーで、しかもオイル処理跡がイン側にこってり。 で、ベストは1分37秒04。 1発目なのでこんなもんかな？
（同日、ロータスエリーゼが1分20秒で走っていた。 タイヤの音からして違ってた。）
どうして真ん中から無くなるかな？ 後継モデル（13）はどうなのだろうか？ 2気筒だけの問題？
コレで逆履き終了で、正向きに履き直してちょうど左右均等に無くなると予想。
ひとしきりみんなと談笑して解散。 バイクも積んで、コーヒータイム。
一日が終わったような雰囲気だけれども、まだ3：00。
のんびりして帰ったら、宝塚で渋滞12km