2018/8/19 セントラルサーキット
14：20から２枠
新名神が出来てから中国道宝塚トンネルの慢性的な渋滞が解消されたようなので朝８：00と常識的な時間に出発。
途中、中央大通りから中環を右折するとき、前の車がクライミングジムの常連さんでうしろを向いて手を振ってくれた。が、前の車はトヨタのエライ小さな車で、その常連さんはスリムでシルバーグレイでジャンボマックス（おおげさ）ぐらいの身長で「ん？Fさん、あの車に収まるの？」とあいさつ返すのが遅くなった。
中国道はスムーズで問題無し。問題無さすぎて珍走団の方たちが低速走行で邪魔。サモア人にでもなりたいのか？という風貌のおっさんが黒いぺったんこの高級車で道幅を無駄に使って先導していた。(バイク乗ってるのもおっさん。なぜかポロシャツ。)
ああいうコミュニティ商売は儲かる。コミュニティが存続していればだけど。
まともなレース関係のバイク屋もちょっと大きめのレーシングチーム(ツーリングクラブ等コミュニティ)を抱えると忙しくなるが、チームを主宰するヒトが怪我や資金トラブルで辞めてしまうとチームが瓦解し、いっきに収入源が少なくなってしまう。(女性問題とかも・・・)
珍走団の妨害走行もなんとかすり抜け早めのお昼ご飯に西脇大橋ラーメンへ。
どうせ汗で全部出るだろうと大盛り注文。おいしかった。
お昼過ぎにセントラルサーキット到着
2018/08/09 – 2 ( 868.2 KB )
今回は２次エアを簡易的に撤去(穴ふさぎ)。ECUでもSAIを停止。コネクタをターミネート。ノーマルマフラーだけどノーマルマップの高回転域の吐出量を6％UP。
なかなかこれをしたから速くなるとか、タイムが上がるとかが無い。だいたい気分とかで毎周タイムが大きく違う。
やらなければならい事
1.伏せる。きっちり伏せる。立体交差の立ち上がりの短いストレートでも伏せる。
2.振り返るぐらい首を横に向けてコーナー出口を視る。
3.一つのコーナーで３回目線を動かす。（ロレンソもロッシもしてた）
1.×（なかなか出来ない）
2.△（まあまあ出来るようになってきた）
3.〇（意外と簡単）
3.番はオススメ。現在位置がつかめて次どこに行くべきかが把握できる。
今、打ち込みながら動画のエンコードをしてるけど、アドビプレミアが鬼畜なCPU占拠で見たことも無いようなタスクマネージャのパフォーマンスグラフ。
2018/08/19 – 2 ( 167.9 KB )
全部100％！！ ありえない！
で、これ。ほとんど１枠分２０分ノーカット。
2018/08/19 – 1 ( 175.0 KB )
２次エアを撤去して乗りやすくなったような、シフトアップしやすくなったような・・・、アクセルオフ時が・・・
いや、これをしたからいきなり３０秒切ったとかそういうのは まず、無いの。 ほとんどが人間由来の原因だから。
2018/08/09 – 1 ( 112.2 KB )
無事が何より。今日も無事で楽しく走行終了。
帰りの中国道は「新名神ガー」とか関係なく事故渋滞。車間距離開けるだけで防げるのに。サーキットでもスリップストリームとかしないのに。前の車そんなに信用して詰めてどうする？っていう車が多過ぎ。