2013-07-27 セントラルサーキット

2013/07/27 セントラルサーキット

お昼の枠。 今日はおひとりさま。(いいかげんにしてくれと言われそう。)

 

中国道 宝塚トンネル前後は設計不良
渋滞を嫌って朝6:00に出発したが、吹田インター7:00で渋滞17km!! 朝7時でだ!
結局、セントラルに到着したのは10:00!
高速を利用する側からすると、不良品をつかまされてるのと同じなので返金して欲しい。ヘビーユーザーの運送業者が集団で訴えると勝ちそうな気がする。
高速付近の施設も、かなりの被害を被ってるはず。

被害を被ってるであろうセントラルサーキット、到着するとなんと、自分の他にBMWのユーロカップ組のおじさま1人だけ!

来週の9時間耐久の練習に来られてるとのことで、「もうちょっと待ってたら9耐のセッティング組が来るンやなかろうか?」とのことだったがその後も4輪の方は誰も来なかったというか、たどり着けなかったのでは?

またもや、この広いコースを独り占め。 こうなると2輪枠も4輪枠も関係なく、コントロールタワーに行って「走っていい?」と言えばどの枠でもチケットを発行してくれる。(このあとGSXRの常連さんが1人来た。)


先週のデッドオアライドのセットそのままに、今更ながら久しぶりにマフラー交換+セッティング。


気になってた回転域とアクセル開度のところを煮詰めて点火タイミングも触ってみた。

1人で走ってると冷静にしか走れなくて、この辺が気持ちいいところの壁みたい。
追っかけあいっことか、何らかのモチベーションが無いと・・・

スーパーデューク(2007 かれこれ4万キロ)のセッティング晒すよ

本人(身長177 体重76 体脂肪18% (昔は体脂肪1桁だったのにな~。シューマッハはエライよ。))

タイヤ 前後 α13 前後とも熱間 2.2

フロントフォーク
伸び側 9クリック戻し
プリロード 5回転戻し
圧側 12クリック戻し

WPステダン 全締め

リアショック
プリロード 8mm
圧側 ハイスピード 1回転戻し
圧側 ロースピード 11クリック戻し
伸び側 7クリック戻し(もうちょっと締め込んでもいいかも?)

ファイナル1T下げ セントラルサーキット最終コーナー、鈴鹿ツイン最終コーナー手前の奥のヘアピン、1速

セカンダリーバルブ撤去
レブリミット10000rpm
マフラー(ワンオフ)
マップデータ(TUNEECU) 2013_07_27_mutsumiya_superduke.zip

オイルは適当。(どうせいろいろ混ざってるし)

自己責任

 

きょうも、楽しく、気持ちよく、セントラルサーキット無転倒記録更新。

 

 

filed under: 未分類

«      »