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2019/08/10 セントラルサーキット

カテゴリ : 
MOTO » サーキット走行
執筆 : 
baayan 2019-8-15 0:13

2019/08/10 セントラルサーキット

世間一般ではお盆休み初日の土曜日。
朝6:00出発でも中国道は豊中から渋滞していた。

NVANを買って、初めての積み込み。

昔のアクティバンより容積は少ないが、積み方は慣れてくると何とかなると思う。

オートクルーズがラクすぎで、たまらん。

燃費は 14km/Lの990ccのバイクを660ccの車に載せて16km/Lぐらい?

走行枠は13:30からと一つ開けて合計二枠。

もう、何もしなくても汗が噴き出す気温のなか 準備運動兼リヤタイヤ交換をし、手を当てることすらできない路面温度の中、インナーを着て 脊椎パッドをあて 革ツナギを着て チェストパッドを入れ ブーツを履いて エアバッグベストを着て ヘルメットをかぶって グローブをして 熱いエンジンにまたがって 走りました。  二枠。。。

二枠目はなぜか8000rpmから上がらず、適当に周回して終了。

で、汗を拭きだしながら お片付け。

NVAN後ろ

NVAN

ちょっと積み方わかってきた。

コントロールタワー前(トイレ横)でシャワーを浴びて、ビールが飲みたいのを我慢して、中国道も全然混んでないみたいなのでさっさと帰ろうと車に乗り込むと、まだギンギンに発熱しているバイクが助手席で車内を暖房していた。

運転席から見るとこんな感じ。
NVAN助手席

 

きょう、8000rpmまでしか上がらなかった原因を~と触ってみたら、コードが断線しかけていた個所を見つけた。

それと、

インジェクション取り外し
フューエルホースの樹脂製ワンタッチコネクターから霧状にガソリンが噴き出ていた。8000rpm以上にはガスの供給量が足らなかったワケ。

危なかった。 ほんとうに危なかった。 街中では8000rpmなんか使わないからええわーとかで乗ることもできたけど、原因究明が先!と判断したのがよかった。 マジで危なかった。


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今年もお盆休みなし

カテゴリ : 
おしごと
執筆 : 
baayan 2019-8-7 14:16

ありがたいことに、今年もお盆休み無しの仕事量です。

一応、8/10(土)はセントラルサーキットに行こうと思いますのでTELしていただいてもエキゾーストノートで聴こえづらいかもしれません。(翌日は死にかけていると思うのであまり仕事をこなせないかも?)

よろしくお願いいたします。


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グランフォンド吉野 2019

カテゴリ : 
PUSHBIKE
執筆 : 
baayan 2019-7-16 16:14

今年も一応行ってきました。グランフォンド吉野2019。(ロング)

雨予報の通りで難儀なコンディション。

総エントリーに対して実走した人数が少なかったようで、スタート直後の下りの撮影で「もうあと半分ぐらい居てるはずやけどなかなか来ないな~。雨量も多いなー。まだかな~?」と待っていたら最後尾ビブスのスタッフに「だいじょぶですかー?」と声を掛けられ「え~、ひょっとして、俺、最後尾?」と。

回収車のスタッフに「もう写真撮る相手もいないし、一番初めの給水所でやめますね。」
(回収車)「一応参加費払ってるからサポートしますよ?野迫川のエイドに登らず左に曲がって直接天川に行けばいいとおもいますよ?」
「なるほど。でも、雨濡れるの嫌なんで(カメラも)・・・」

最初の給水所で少しだけ降水量がマシになり「もうちょっとだけ走ります。」

R168登り始めたらまた降り始め、こんぴら館で最後尾集団に遭遇し休憩。
そこで回収車が体調不良の参加者を回収し始めたので、「自分はここでやめて適当に帰ります。ここなら吉野駅までほとんど下りなので。」
(回収車)「帰り道で何かあったら本部に電話してください」

ま、自分みたいに無理しなさすぎの人間をサポートするよりもやり過ぎで本当に困ってる人をサポートしてあげたほうがいいだろう ということで。

雨に耐えられず(カメラいつ壊れるかと不安もあり)早々に棄権しました。

  ピンボケ手振れご容赦 (暗くてシャッタースピード出なかったというかノーファインダー)
掲載に問題のある方(嫁や会社に黙って参加し後日体調不良を起こした等)はご連絡ください。
本人、関係者の写真はご自由にご利用ください。
その他の写真は商用利用不可でお願いします。
 


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アンダーカウル 装着

カテゴリ : 
MOTO » スーパーデューク
執筆 : 
baayan 2019-5-22 15:08

2011に買ったアンダーカウルをやっとフィッティングした。

https://work.mutsumiya.cc/modules/d3blog/details.php?bid=191&cid=12
買った時のブログ

もう、8年も前になるのか~

なにもかもモチベーションが全然違う。
が、スーパーデュークはあいかわらず乗りにくくたのしい。

パーフェクトフェアリング
http://www.perfect-fairings.com/en/home
買うのも気合が要る!取り付けるのも気合が要る!穴無し、ステー無し、ネジ無し 寸法いい加減

先日の休日枠、自分はリヤアクスルの入荷待ちで走りには行かなかったが、現地はオイルで4台転倒したとの事。
加害者にならないよう放置していたレース用アンダーカウルを引っ張り出して取り付けてみた。

DSC_0206 

当時、ギリシア製のカウルは全く穴が開いておらず、凸凹でゲルコートも薄くつや消しでカサカサだった。

2液のウレタン吹き付けて塗ったが8年家の中で転がしていたので すでに使用感たっぷり。

もっとマッスル感が出て個性的になるかと思ったが、意外と普通で・・・というかSD自体希少種で誰が見ても「アンダーカウル変えました?」とか聞いては来ないハズ。

なにか「アレを付けてみたい!」とか想像してもその付けるしんどい手間が頭を駆け巡るのでウンザリする。(それでも自分でするけど)

もうそろそろエンジンオーバーホールしないといけない。 ウンザリ・・・


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2019/5/5 モトレヴォ ピットクルー

カテゴリ : 
MOTO
執筆 : 
baayan 2019-5-6 19:13

男子は誰しもカッコ良くなりたいと思っている。
ただ、「へへ。カッコイイだろう~」と思ってやっていることが他人から見れば「かっこわる~」と思われていることもある。
例)
車、バイク「(公道で)速く走る俺カッケー」←「●んだらいいのに!」
「残業する俺~~」←「効率悪い」

等々。
第三者にカッコイイと思われたい以前に、かっこわる~と思われないようにしないといけない。


ということで、モトレボ ピットクルー 懲りずに行ってきた。もう懲りた。

一昨年最終戦の表彰台、去年同じ季節の優勝は良いと思うよ? その次の優勝は規定タイムをコンマ03足らずで強制クラス替えに掛からずでみんなから「うまいことやりましたな~」と言われ、最終戦でも規定タイムをうまくかわし、「ふしぎですな~」と言われた。それも“自分”に。※1

前日練習
朝5:00集合出発、9:00タイヤウォーマー掛け、10:00、13:00 2枠走行 14:00エントリー受付、車検。

やっと、や~~~っと。走行タイム以外は、問題無くスムーズに工程を踏めるようになった。

問題はタイムが芳しくない。振れ幅が遅い方向で大きい。

かと言ってマシンに対して何も出来ない。
原因が分からないから。
1.整備設定記録が無い(何回も言ってるが書かない)
2.記憶が曖昧
3.気合だけ主張する
4.ストレートで伏せない
5.ノーマルのCBRでも出るタイム DLのα14でも出る(スーパーデュークでも出た)
6.ライン取りがバラバラ ブレーキングポイントもバラバラ(ダブルヘアピン1個目)
7.出来ない理由はいっぱい言う
8.原因不明でタイムが出る時がある

上記ゆえマシンに何かをしてあげる事ができないので、すごく退屈。ただひたすら待ち仕事。
しかし、同じピットの他のチームの方々が親切で、いろいろしてくれる。これを断れないし、放っておけない。
自分もやらかしたことがあるが、良かれと思いライダーからの要望無く対処してエライことになる場合があるので本当なら違うチームのあれこれに関わりすぎないようにしないといけない。特にうちのライダーに。変なレシピを使ってるから。
例)普段乗りと以前持ってたレース用NSRのステダン、ボールジョイントのナットをワザとダブルナットで1mmぐらい隙間をあけてカックンカックンで付けていた。何か理由を言っていたが記憶に残すべきものではないので忘れた。

関わり始めたときはブレーキやドロドロチェーンのノーメンテ等が気になって仕方が無かったが、彼の独自レシピゆえのモノでもあるので、よっぽど“ブレーキえげつなく引きずり倒し(前々回)”ぐらいでないと手を出さないようにしている。
タイヤウォーマーを掛けるにしても あのコードリールの受け口 もうクラックラで、受け口原因で加温されて無かったとしてもライダー以外がコンセント差して~となると責任感じるでしょ?(あのコードリール、今は亡きライダーの父親が農業で使ってたもの(と言ってたが本当かどうかはしらない)で、だいぶ古いのね。以前、リールのコンセント側が焼け溶けて自分がそれを直してあげたとかいろいろあるの)
ま、つまり、待ち仕事で、超退屈で、他人さまは『あのヒト何?』と思っていると推測。

で、「STに上がるまでもうピットクルーしない」と宣言した。
STに上がるためにはこのイベント中に43秒切る必要は無く、練習走行等でそれなりのタイムをコンスタントに出せるようになってエントリーするだけ。
1.レース費用を練習走行に回す
2.タイムを安定させる
3.セッティングを記録する

普通のことをしろ。と。

日曜日
予選
ピットレーンに並んだ時すごくドキドキしてタイムが出たとの事で4番手。
コントールタワーに呼び出しが掛かったようだがピット出口のホワイトラインを踏んだとかで怒られたとの事。
結局、伏せるとか、ブレーキングとか、ライン取りとか関係なくモチベーションのみ。

本戦7周
今回も43秒切らずに2位。
(1位と3位は42秒台でこのクラス卒業)
また『うまいことやりましたなー(笑)』と言われる原因を作っただけ。
表彰台に乗って喜んでいるが、上記を思われていると自覚してもらえるよう本人に言いまくっていじめてやってほしい。

教訓
第三者にカッコイイと思われたい以前に、かっこわる~と思われないようにしないといけない。

※1 無関係ではないが故、カッコよくないの道ずれになっているのが嫌。自分も本人に言いまくってるが、聞かない。


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2019/4/20 セントラルサーキット

カテゴリ : 
MOTO » サーキット走行
執筆 : 
baayan 2019-4-22 0:40

2019/4/20 セントラルサーキット

いい季節になってきたよ。

最近の2輪枠は14時とかの夕方枠で、新名神のおかげで中国道も渋滞しなくなり、豆腐屋みたいな早起きする必要無くのんびりと出発することが出来るようになった。

朝8:00出発 
セントラルサーキットは右に2回転廻るのでタイヤが右ばかり摩耗しているため、ローテーションを逆向きにしようと思っていたが、家から2kmのところでタイヤワックスを忘れているのに気が付いた。
フロントタイヤはまだ大丈夫そうだが、リヤは右側がギリギリ溝がかすかに残っている状態なので放置して走ると危ないと判断してタイヤワックスを取りに帰った。

中国道は渋滞無しでスムーズに通過。
名塩のSAは以前のような混雑は無くなっていた。

西脇のスーパーでお弁当買ったりGS寄ったりして10:45だったので先にお昼食べてから行こうと思い『西脇大橋ラーメン』へ。

DSC_0139

あいかわらず美味しかったのだが、店員の女性方が以前書いた『2018/11/23 セントラルサーキット』に出てくる赤影みたいなヘアスタイル~みたいな反応のヒトばかりで、店員の一人のおばさまに「だいじょぶ?ひょっとして全員B型?」と思わず聞いてしまったぐらい。(赤影のヒトがB型かどうかは知らない。いや、自分の知ってるB型のヒトでもこういうのは一人しかいないけど。。)

で、サーキットに到着して まず、さらさらっとブレーキパッド交換。

DSC_0001_BURST20190420122354760

続いて、フロントタイヤの脱着。 リヤタイヤの脱着・・・・

 

・・・・ えらい所がスゴイ割れかたしとりました!

DSC_0003_BURST20190420130244757
(一旦抜いてから、バイクを積み込むため適当に差しこんだので上下は逆だけど)

「走る前ですが、リタイヤします・・」

タイヤワックス取りに帰らず、ローテーションそのままで走っていたら滑るわ外れるわでエライことになっていた!

僥倖。

走れないのは残念だけど、走ってたらドエライ目に遭う所だった。危なかった。ぞくぞくするぐらいしみじみと今になっても「あぶなかった・・・」とつぶやいてしまうぐらい。

「というワケで、今日は写真係します。」 と、上段のスプーンイン側で写真撮影。

 

 

その他の写真で選りすぐりはこちらから
https://work.mutsumiya.cc/modules/d3blog/details.php?bid=603

無選別のJPG(小さめ)はこちらから 118MB
https://work.mutsumiya.cc/sozai/2019_04_20.zip

 

ほかにもいろいろあったが、それはまた会った時に。

 


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2019/4/7 2019関西ミニバイク6時間耐久選手権 第1戦名阪スポーツランドABコース

今年もはじまりました。

こういうイベントに慣れ過ぎて緊張感全く無し。チームのみんなもそのようで、レース前日に岡山+セントラルとか行ったりして体力消耗したりするのでSNSで注意喚起したつもりだが、「前日練習で名阪キテタ」とかいうのが一人(ITKRくん)居た(すごいー)。

例のモトレボ*1で、普段ほとんどバイクに乗らなくなったのに前日練習で2本走って疲労困憊なのに枕が違うだけで寝つけないまま早起きで本戦とか「いい成績なんか出るか!」と言わせるヤツが居るが、もうバイク好きすぎて空き時間全てバイクの事と走ることばっかりで「飲む打つ買う」という言葉知らないじゃね?と云う感じになるとバイク用の筋肉が出来上がってるようで前日走ろうが例え耐久2日続こうが大丈夫みたい。

今回も緊張感全く無しでスタートライダー志願 「で、グリッド何番?」とか並ぶ直前に聞くぐらい。

今回は実験的にその彼と自分は1スティント目は30分に挑戦!

どういう風に力を抜けば30分耐えることが出来るか?を考察。

1. 出来るハズも無い肘擦りのことは忘れてエルボーダウンはあきらめる
2. 遅くなってもいいからストレートで伏せない
3. ストレートでもコーナーでも腕の脱力に心掛ける
4. いっそのことブレーキングを早めにする

で、走りはじめはこれらを守れるが、15分を過ぎたあたりから目が廻りはじめ、振動で手のひらが痺れてアクセルワークが雑になり、ブレーキングが遅れ、体をイン側に入れる必要が出て、腕が上がり始め、シフトミスを多発・・・
もうね、人生で上位に食い込むタイヘンさで、ヘルメットの中で「ぴぴぴぴぴぴ PIT IN のサインボードはまだかー」と。

ライダー交代時「30分!しゃれにならんで!!」と叫んだ。

交代後のITKRくん、PITサイン出そうかとしたところで『ごてろん』という感じで転倒。

なんと、スプロケットが外れてフレームとスイングアームビボットにガッチリ挟まってリアがロックしたとの事。

楽しい! 外すのタイヘン! こういうの大好き! 危ないのは分かってるけどそれ以前に全体的にレースは危ないのでそういう事を言ってる場合ではないの。
やっぱりなんかこういうトラブルがあってこその耐久レース。

だいぶタイムロスしたが無事コースイン。

 

2スティント目は15分にしてもらったが、なんとなく1スティント目に何か掴みかけてたような気がしたので3スティント目30分に再挑戦。
ひとつひとつの行程をコース上の目印を目で確認して順番にこなすだけみたいな感じにしてブレーキングの遅れを無くし、とにかく目線を先にのばして目が回るのを予防し、ボルダリングのレストみたいにストレートで超脱力とか・・・してても最後の5分はめちゃくちゃで、何をしてるのか全く分からない状態に。でも、なにか こう 「チャクラが開いた」みたいな感じで、何か分からないけど何か掴んだような気がした。

 

 

無事完走。

今回はフルコースみたいな感じで超満足!

後片付けしてる時点で筋肉痛発症、一日経過した今 体中が痛くて仕方がない。
縁石にバンクセンサーぶち当てたときにチャクラが開いた状態だったので痛くもなんともなかったが、その痛みが今になってキタ。

 

(*1 モトレボのヒトは最近3戦は普段使ってる枕持参で、まあ まだマシにはなった  が。)


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暗峠トレーニング

カテゴリ : 
PUSHBIKE
執筆 : 
baayan 2019-2-22 0:38

仕事、自転車、ボルダリング、ランニング・・・と、いろいろで 更新できていませんでした。

暗峠

きょうは暗峠へ。

枚岡公園クロスカントリーレース以降、いつものように過運動の疲労困憊と仕事の過負荷で体が思うように動かないようになっていたが、グラベル用にタイヤを入れ換え、ココロも入れ替え4月から始まる関西ミニバイク6耐に向けて頑張ることに。

週に2回 暗峠
週4以上ボルダリング
2/12 DRU コンペ
2/19 DRU 高倉道場


コンペは4位。トップバッターはいいよ。 後のヒトに呪いを掛けることが出来るから・・・

体の調子はだいぶ戻ってきて筋肉量も増えて無駄マッチョ状態に。
筋肉量が増えてもそれをコントロールする神経がダメダメというか、老眼もだいぶキテて、これだけ長いこと乗ってる自転車でさえハンドルに手を伸ばすとスカするという・・・

あれ?6耐に向けてと言いながら今年はまだバイクに乗っていないというか、2か月近くエンジン掛けていない?
ということで昨日、嫁が遊びに行ってるのでバイクで長田のUKへランチに。

UK 長田

ささっと作れる「カレーランチね。(ご飯にカレーかけるだけ)」と言ったが「3番ですね」と返され「ん?(3番やったっけ?)はい。」で、「おまたせしましたー」と来たのがコレ。
厨房に手間かけさせまいとカレーを頼んだつもりだったが、カレーでなくても何でも良かったのでそのまま「ありがと」と受け取って食べた。おいしかったけど、コレ、なんやったっけ?(ランチ:ドリンク スープ付きで750-)
この焼き飯の後ろに隠れてるが サラダがキチンと有るのがUKのいいところ。UK以外の焼き飯大盛り系(えびふぇ、とか、ここいぅお(近所の若い子はこう発音していた))は途中で焼き飯に飽きたときに口を休めることが出来ない。

肝心のバイク、またガソリンが劣化しているようで、乗り心地がマイルド。 シーズンインする前に街乗りで消費しないといけない。


 

 


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タイヤ交換

カテゴリ : 
PUSHBIKE
執筆 : 
baayan 2019-1-27 1:49

秋ごろに友人とオンロード練習した時に嵌めたタイヤからオフロード用タイヤへ。

TIOGAのサイコ2を使っていたときに何やらすぐ空気が減るなーと思いながら放置していたのでチューブをチェックしたら内側3か所もパンクしていた。リムチェックもしたがこれといった問題も無さそうなので前のタイヤのビード原因か。

KIMG1844

物持ちがよろしい。いつのかわからないラテックスチューブ。

KIMG1846

26インチ用のタイヤが少なくなっていてPANAでの選択肢はこれぐらい。ベイパー2。これもいつから有るのか分からないぐらいのロングセラー・・というか、これを長く売るならティンバックⅡを残しておいてほしかった・・・

KIMG1845

で、ペダルが壊れてるのに気が付いた。

この後 山へ。

ベイパー2 : 重量のせいで漕ぎ出しが重いが路面抵抗は軽い。グラベルはいいグリップ感。 どうせすぐに使い切ってしまうので安いのが一番。


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技術資料、プレゼン資料、3Dモデリング、取説、パーツカタログ、各種サービス資料制作

ムツミヤでは制作作業者が直接お客様を担当しますので、専門的な用語や機械的な構造説明などがスムーズに行えます。

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部品図面(DWG,DXF,IGES,青図)
計画図(DWG,DXF,IGES,青図)
組立要領書(DWG,DXF,IGES,青図)
部品リスト(EXCEL,ACCESS)
とりあえずこれだけご用意ください

*構造、資料により写真および原稿の提供をお願いすることがあります。